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乘着一体化东风,长三角港口向着世界级港口群进发_国

发布日期:2020-05-29 00:50   来源:未知   阅读:

来源:交汇点新闻客户端

交汇点讯 在东海大桥上驱车15分钟,就可以远远望见自动化码头的“集大成之作”??洋山港四期。这也是目前全球规模最大的自动化集装箱码头。

5月27日,交汇点记者与长三角一体化发展集中采访报道团一起来到位于洋山深水港区最西侧的上海洋山港四期自动化码头,探访长三角港口一体化进程。在现场,记者看到,通过远程操控的红白相间的桥吊正在货轮和岸线间来回作业。下方,全自动引导车按部就班地进行集装箱水平运输。 作为长三角区域更高质量一体化发展的重要载体,长三角港航一体化江海联运服务的主要承接地,上海港口建设应该发挥出怎样的作用?《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中明确提出,要协同推进港口航道建设。推动港航资源整合,优化港口布局,健全一体化发展机制,增强服务全国的能力,形成合理分工、相互协作的世界级港口群。

“事实上,随着长三角一体化发展进程的不断加快,上海港与江苏、浙江、安徽三省的港务集团已经有了许多合作。”上港集团副总裁张欣告诉记者,去年我们和安徽省港集团合作,在芜湖开设了直达洋山的五定班轮。按照计划,还将通过资本层面的合作将上港单证电子化等成功经验“复制”到安徽的海港发展中去。 据了解,随着洋山港四期自动化码头的开港运行,小洋山港区南侧的开发已经基本完成。“未来小洋山港区北侧的开发主体,将会有江苏海港集团的参股,大家共同开发,这将是一个长三角港口一体化发展合作的典型项目。”张欣透露。 “我认为未来我们一市三省还可以在港口资源的更有效合理配置、数据的互联互通、口岸的效率提升等方面进行很多合作。”张欣说,在长三角一体化的东风下,长三角的海港一定能发展得更好,长三角港口群也能提升到更高的发展能级上,增强中国港口在世界上的竞争力。 交汇点记者王建朋/文 乐涛/摄

新华日报全媒体经济新闻部出品

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